预留换乘条件，未来或通达东莞

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有望在今年底开通的广州地铁五号线东延段夏港站在8月17日迎接媒体探营。据了解，五号线东延段六个车站的出入口设置了液位变送器，还在区间风井新风井顶部设置雨量计，监控车站出入口和区间的水位运行情况，提升了车站运营管理的自动化水平。黄埔新港站也预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

■新快报记者 李佳文 通讯员 陈虎辉 黄伟雄 张权

车站“无柱”设计 空间更显宽广

广州地铁五号线东延段全部位于黄埔区内，线路从既有地铁五号线文冲站向东延伸，线路全长约9.8公里，均为地下线敷设方式，共设车站6座：双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港。

目前，地铁五号线东延段已进入机电安装冲刺阶段，有望月底进行热滑测试，土建工程累计完成99%，全线6座车站均已封顶并进行机电施工，6个区间及出入段线已全部贯通并进行机电系统施工，正线实现轨通、电通；双岗停车场进行机电施工。

走入正在进行车站机电施工的夏港站，记者发现，相对于既有运营地铁五号线的车站，该站空间显得更加宽广。施工单位北京建工广州地铁五号线东延段总承包部技术总工程师周咏渠告诉记者，夏港站与传统的地铁车站尺寸相当，但由于采用了“无柱”的设计理念，使得车站显得更加简洁明快，从视觉上会更有空间感。例如站厅和站台都把管线尽量放在了两边的天花板里，正中间顶部露出干净的菱形装饰，正中间的层高就得到了拉高。

设置雨量计提高水位监控水平

据介绍，东延段的车站设计里也融入了不少高效节能运维的功能。其中，庙头路站台门运维系统沿用“十三五”新线车站的“标配”，植入了大数据分析、智能传感等技术，实现对站台门关键设备的在线监测、分析评价与故障预警，为设备逐步由“计划修”“故障修”过渡到“状态修”打下坚实基础。

同时，各站出入口、区间废水泵房设置液位变送器，在区间风井新风井顶部设置雨量计，监控车站出入口和区间的水位运行情况，提升了车站运营管理的自动化水平。

在夏港站站厅，部分刚拆除包装的闸机露出了一块可以进行指纹识别的区域。据悉，这些闸机都有指纹识别的功能。但后期能否真正应用，仍有待和支付机构进行确认。

黄埔新港站预留与东莞地铁换乘条件

作为“延长线”，五号线东延段线路将与既有五号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区，实现黄埔区与中心城区快速联系，进一步优化城区交通线路，是贯穿中心组团旧城中心区和珠江新城CBD联结西部发展区和东部产业转移带的东西向快速轨道交通线。

五号线东延段黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁五号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞，线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区，为推动广州现代化价值链体系攀升、开创广州高质量发展新局面贡献力量，助力轨道上的大湾区加速发展。

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