8月8日，理想汽车-W(02015)公布第二季度财报，数据显示，公司季度营收达286.5亿元，同比增长228.1%，同期向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%，营收和交付量均创新高。销量方面，得益于理想L系列车型的畅销，理想汽车连续刷新月销纪录，7月理想汽车销量再度超3万辆，1至7月累计交付17.3万辆。

理想汽车董事长兼首席执行官李想先生评论道：“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。在中国新能源汽车市场愈发激烈的竞争环境中，我们于今年二季度实现了历史最佳盈利水平，同时通过持续投入研发、快速扩张业务、提升组织流程和经营能力，以进一步增强我们的竞争优势。”

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三季度交付量偏保守，已达产能极限

值得注意的是，理想对于三季度的交付量偏保守，公司预计三季度车辆交付量为10万辆至10.3万辆(月均 3.33 万—3.43 万辆)，同比增长277.0%至288.3%。在业绩说明会上，李想直言，“目前提出的交付预期，是我们的产能极限”。对此，理想汽车总裁马东辉透露，常州有两条产线生产L7、L8和L9等车型，最大月产能为5万台，主要的瓶颈在于零部件供应。目前零部件产线还在调试和验证之中，新的产能将很快释放。

不过，公司已于二季度制定了相关零部件的提升策略和规划，不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外，理想针对明后年的产能，也提前进行了规划与筹备。理想在中报表示，目标是在2023年实现营收突破1000亿元。

在多数新造车品牌持续亏损的当下，理想汽车已经连续三季度实现盈利，经营利润和净利润分别为16.3亿元和23.1亿元。按照既定规划发展，理想汽车有望实现2023全年扭亏为盈的目标。

李想在第二季度财报电话会上承认，年初考虑到经济形势发展，以及企业组织矩阵升级时，将陷入2至3年发展停滞的历史经验，将既定的36万辆的全年销量目标调低至30万辆，理想汽车当前产能极限为每周8000辆。理想汽车希望在四季度实现月销过4万辆的成绩。

NOA计划落地100座城市，今年将完成超300个5C充电站

据悉，目前理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至今年6月其自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。不久前，理想汽车已在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测。在中期业绩说明会上，公司表示，下半年，理想汽车的智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，NOA计划落地100座城市，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

此外，在纯电领域理想汽车也取得了重要进展。为了有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”。

公司表示，计划2023年将完成超过300个5C充电站，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在2025年将超过3000座，覆盖超过90%高速路里程和城市，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里。

此外，随着理想汽车月交付量的攀升，公司的北京工厂也即将投入使用。据悉，理想汽车北京绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。

门店方面，理想指出，营业6个月以上的店面要实现每个店每个月平均完成100辆以上的订单量，既要注意门店的效率，也不会过于关注短期的表现而忽视了长期对整个门店的建设和投资。未来将开设更多的门店，开店逻辑基本上遵循奔驰、宝马、奥迪的开店数量和开店逻辑，来实现公司销量的支撑。

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